Hoy hice dos prácticas de conducir seguidas, con otro profesor que me dará clases los fines de semana, ya que tengo prisa para presentarme al examen práctico. La experiencia de practicar con otro profesor fue excelente, porque cada uno puede aportar algo nuevo y observar mi evolución desde una perspectiva diferente. Practiqué lo que más me viene costando hasta ahora: los giros y los stops. Además, el día estaba lluvioso y tuve la oportunidad de conducir con niebla en la autopista.
Leer más Prácticas de conducir XII y XIII: giros, stops, autopista con niebla
Después de dos días sin prácticas, y tras el examen teórico (que aprobé), volví hoy de nuevo al volante. Fue una práctica en la que me sentí relajado y disfrutando al volante. A pesar de tener algunos errores, me noté conduciendo con soltura y controlando mejor el coche. Practiqué de nuevo la conducción por autopista y por ciudad.
Aunque en mi ciudad no son muy frecuentes los atascos, hoy el tráfico estaba muy denso y tuve la oportunidad de enfrentarme a la conducción durante un atasco. También fui por un tramo en subida y otro en bajada. No fue una práctica fácil, debido a que ya era noche cerrada y transitamos por calles muy oscuras. Reconozco que durante varios momentos lo pasé mal a causa de la sensación de que no controlaba todas las situaciones que iban sucediéndose.
En esta nueva clase, en la que utilicé gafas de sol (mucho más cómodo por la mañana), llegó el momento de practicar el estacionamiento en línea. No me resultó difícil estacionar, y lo hice sin problemas en el primer intento gracias a la técnica que me indicó el profesor.
La práctica de hoy fue la primera que hice por la mañana, con más tráfico y en un recorrido urbano que suele formar parte de la ruta de examen práctico. Fue el recorrido de más dificultad que he hecho hasta ahora y, aunque cometí errores (algunos eliminatorios), aprendí mucho y vi dónde va a estar realmente la dificultad del examen.
Esta nueva clase práctica de conducir me costó más que la de ayer, y en parte fue debido a que no acabo de cogerle el punto al freno motor en las reducciones de marcha. Practiqué de nuevo la incorporación a una autopista y circulé por ella un tiempo hasta llegar a los 120 km/h, saliendo luego por una bifurcación.
La de hoy fue mi mejor clase práctica de conducir hasta el momento. El profesor me hizo practicar la conducción autónoma y me explicó cómo funciona en el examen práctico. Por primera vez noté que dominaba el coche y conseguí detenciones más suaves y controladas. Sentí el placer de conducir sin tensión.
En la práctica de hoy seguí poniendo a prueba las habilidades adquiridas hasta ahora y conseguí mejorar algunas de ellas; sin embargo, la asignatura pendiente fue controlar correctamente la frenada, en especial en los stops. Tras un fin de semana de descanso, las sensaciones fueron buenas y me sentí más seguro y relajado al volante, aunque la mecánica sigue captando demasiado mi atención.
Llegó el día de la cuarta práctica de permiso B, donde comencé a practicar “los stops” (o sea, las señales de stop). Como supongo que ya sabrás si estás estudiando el teórico, en un stop debes detenerte antes de la línea de detención (la línea continua horizontal pintada en el suelo) o, si no existe o no se ve, antes de la línea imaginaria donde terminan los bordillos. Además, también es obligatorio hacer una segunda detención si no existe visibilidad. A continuación explico mis experiencias en la práctica de hoy.
En mi tercera práctica de coche, las nuevas experiencias fueron circular por una carretera convencional muy estrecha y luego entrar en una autovía a través del carril de aceleración. Fue una clase con la que quedé satisfecho, ya que me vi más fluido en la ciudad y no me pareció tan difícil como esperaba la circulación por carretera y la incorporación a la autovía. A continuación lo analizo con detalle.
Lo más comentado