Mi coche: un Toyota Yaris Hybrid Active

toyota hibridoTras unos meses en los que estuve en el extranjero sin poder practicar mis “habilidades” como nuevo conductor, por fin volví a España con la ilusión de tener un coche esperándome en el concesionario: se trata del Toyota Yaris Hybrid en su versión Active. Reconozco que no es un coche apropiado para aprender la mecánica de la conducción, ya que tiene cambio automático. Sin embargo, para quien considera, como yo, que los embragues y las palancas de cambio son artilugios del pasado, este coche es una de las mejores opciones para empezar a circular sin complicaciones. A continuación explico por qué me decidí a comprar este coche.

Allá por el mes de abril o mayo vi un anuncio de coche en la televisión, concretamente este:

Soy de las personas que se congratulan por no dejarse llevar por la publicidad, y en mí generalmente provoca un impacto negativo más que positivo. Teniendo en cuenta que casi no veo publicidad (no me gusta ver televisión), nunca pensé que un anuncio me incitaría a obtener el carné y a comprar un coche. En cuanto vi ese coche quedé enamorado de su estética y sus características, aunque la decisión aún tardaría unos meses en llegar.

Mi idea siempre había sido comprar un coche de segunda mano para practicar y conseguir la experiencia necesaria. Pero mi mujer pensaba lo contrario por sus malas experiencias con coches de segunda mano. Que si no se sabe cuál es su estado, que a saber quién lo habrá conducido, que si habrá que visitar el taller cada dos por tres,… Al final me convenció de que lo mejor era comprar un coche nuevo. Como no soy rico, también debía pensar en el precio, así que descarté opciones como Audi, Mercedes, BMW, Lexus, Porsche, Jaguar, etc. El próximo paso fue visitar concesionarios de diferentes marcas (Kia, Renault, Peugeot,…), y la impresión que me llevé en buena parte de ellos fue lamentable, como ya explicaré en otro artículo. Fue entrar en el concesionario de Toyota (Nimauto, en Jerez) y notar inmediatamente que allí sí se pensaba en el cliente (un 10 para Alejandro Ruiz). Un local amplio, bonito y confortable, con empleados motivados, donde inmediatamente recibimos atención. Los coches estaban dispuestos de una forma estética y atrayente, y enseguida vi allí, en el centro, el Yaris Hybrid. Hasta ese momento no sabía nada de híbridos, y no tenía pensado comprar un coche con cambio automático.

La principal característica del Yaris Hybrid es que, como su nombre indica, se trata de un vehículo híbrido, con un motor de gasolina y otro eléctrico. Al contrario que los coches eléctricos, un híbrido no necesita enchufarse en ningún lugar sino que su batería se recarga con las deceleraciones y frenadas. Esto permite circular exclusivamente con la batería eléctrica, sin gastar apenas combustible, a velocidades de hasta 50 km/h, convirtiéndolo en uno de los coches de menos consumo del mercado: solo 3,3 litros de gasolina cada 100 kilómetros en ciudad (ese es el menor consumo en teoría, aunque en la práctica ronda los 4-4.5 l/100 km si no vas en modo eléctrico y usas calefacción/aire acondicionado). De hecho, en la mayoría de los recorridos que estoy haciendo por ciudad, el motor de gasolina ni se escucha. En carretera mayoritariamente llana tengo un consumo estable de 5 litros por cada 100 km (usando calefacción/aire acondicionado y oyendo música). Este bajísimo consumo, unido a que sus emisiones de gases al medio ambiente son mínimas (no contamina), supusieron para mí un factor importante para decidirme a su compra.

La segunda característica del Yaris Hybrid es su cambio automático. Durante las prácticas del carnet de conducir, la mecánica fue la responsable de buena parte de mis sufrimientos. Al final conseguí aprender a dominar las marchas, pero sigo viendo el embrague y el cambio mecánico como algo anacrónico que debería ir siendo superado en Europa. En los Estados Unidos lo tienen claro ya y la mayoría de los coches que se venden son automáticos. Hace años los cambios automáticos no estaban muy bien vistos debido a su tendencia a averiarse y a lo caras que eran las reparaciones. Pero este tipo de cambios han evolucionado mucho y ahora su fiabilidad es muy alta, especialmente los de Toyota. Mi experiencia con el cambio automático está siendo fantástica. En los semáforos dejo tirado a los otros coches en cuanto piso el acelerador, no solo porque pasa de 0 a 50 km/h en 3 segundos sino porque me ahorro el tiempo de pisar embrague, poner primera, cambiar a segunda, etc.

En el siguiente vídeo puedes ver la aceleración del Yaris Hybrid:

Aparte de haberme librado de posibles caladas en stops y cuestas, ahora me centro totalmente en la conducción y ésta se convierte en un auténtico placer donde solo tienes que controlar el acelerador y el freno con el pie derecho. Las frenadas son de una suavidad increíble, incluso cuando ese peatón aparece de la nada cruzando un paso de peatones. Y el acelerador responde también de maravilla. Desde el primer minuto que subí a este coche noté lo fácil y agradable que es conducirlo. Tiene un sistema que retiene el coche automáticamente unos segundos en las cuestas cuando levantas el pie del freno, por lo que puedes estar tranquilo de que no se te va a ir para atrás ese instante que se tarda en cambiar el pie del freno al acelerador.

Entre otras características del Yaris Hybrid que destacaría están:

  • 7 airbags. En caso de accidente te rodea casi por todas partes.
  • Fiabilidad y escaso mantenimiento. Este tipo de coches carece de las partes mecánicas que más problemas suelen dar, además de la fiabilidad insuperable de Toyota como podrás comprobar en las estadísticas.
  • Silencioso. Cuando va con el motor eléctrico (la mayoría del tiempo en ciudad), no se escucha absolutamente nada en su interior con las ventanillas cerradas, debido a su buen aislamiento acústico. Para arrancarlo solo hay que pisar el freno y darle al botón “Power”, sin que se escuche ni una mosca.
  • Amplio. A pesar de que el tamaño de este coche pueda parecer pequeño desde fuera, su interior es espacioso y da sensación de amplitud. Yo mido 1,90 cm y voy perfectamente cómodo, tanto de espacio lateral como de altura.
  • Cámara de marcha atrás. Da muy buena visibilidad por atrás para evitar sorpresas y tiene un asistente de aparcamiento (no está en todos los modelos).
  • Dirección suave y sensible. Un volante muy agradable de manejar.
  • Morro pequeño. Una característica apreciable para hacer los giros más fáciles.
  • Parabrisas muy amplio. Más visibilidad y más sensación de amplitud.

En cuanto a la estética, cada persona tiene sus gustos. Hay a quien no le gusta la X del morro. A mí, obviamente, me encanta su diseño. Tiene una línea deportiva e innovadora. Eso sí, me parece más un coche estéticamente apropiado para jóvenes y parejas de mediana edad, o para mujeres de todas las edades, que para hombres maduros o familias, que posiblemente preferirán otro estilo y otras características. También es un coche perfecto para quienes quieran una conducción agradable, tranquila y segura, especialmente en ciudad. Es difícil encontrar un coche mejor que este Toyota Yaris Hybrid para conducción urbana. En carretera va perfectamente, pero su principal fuerte es la ciudad debido a su bajo consumo y su facilidad de conducción y maniobra.

¿Es recomendable este coche para un conductor novel? Depende. Si para ti es importante aprender de verdad a dominar las marchas, evidentemente este coche no es para ti ya que es automático. Hay otras versiones del Yaris con cambio manual que tal vez te interesarán más. Tampoco es apropiado si quieres empezar con un coche viejo y más económico por lo que pueda pasar (yo ya tuve mi primer roce con una columna del garaje). Sin embargo, si eres de los que desde el primer momento quieres conducir sin amargarte la existencia con la mecánica y de una forma agradable y sencilla, y puedes permitirte el seguro y las posibles visitas extras al taller por ser novel, entonces este es tu coche. Realmente no creo que muchos conductores noveles se compren un coche nuevo, y menos uno de estos, pero en mi caso surgió así y aquí estoy disfrutando de él (aunque si alguna vez me toca llevar un manual, voy a sufrir un poco hasta acostumbrarme otra vez). Mi recomendación para este coche es clara: si puedes y sus características se adaptan a lo que necesitas, cómpralo sin dudar.

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12 comentarios en “Mi coche: un Toyota Yaris Hybrid Active

  1. Tengo uno, Y tened cuidado si lo comprais. Pisas el acelerador y no anda, hace ruido el motor, pero no anda¡. Solo está bien en cuestas abajo y llano. Por favor daros cuenta y probarlo en una cuesta arriba. Un saludo.

    • Hola, Carlos. ¿Tienes el nuevo Hybrid de 2015? ¿Estás seguro de que lo conduces en modo Power en vez de en modo ECO? Es cierto que en modo ECO el coche se muestra perezoso en las subidas y también tiene un tiempo de aceleración mayor, lo cual es lógico debido a que es el modo de ahorro de combustible y se usa esencialmente para rodar en llanos y en ciudad de forma tranquila. Yo cuando usé el modo ECO tuve esa sensación, por lo que casi siempre conduzco en modo Power y el coche responde perfectamente en todas las situaciones. Por eso recomiendo que quien lo pruebe lo haga en modo Power.

      En cuestas prolongadas o aceleraciones fuertes el motor se revoluciona y se escucha, a veces más de lo deseable, pero responde. El sonido del motor se nota más debido a que casi siempre se va en silencio en este tipo de coches, y también a causa de que no va parejo el sonido de las revoluciones con la subida repentina inicial (así funciona este tipo de cambio llamado CVT, y sucede en todos los híbridos Toyota como Prius, Auris, Yaris). Ahora estoy usándolo más en carretera y nunca he sentido que al motor le falte la potencia necesaria para una conducción normal relajada. No lo he probado en puertos de montaña de grandes pendientes. Hace dos días fui por carretera, con algunas cuestas y viento muy fuerte en contra, y el coche tiraba sin problemas aunque había que apretar más el acelerador y se escuchaba el motor revolucionado (repito que eso es normal en coches con este tipo de cambio cuando le pisas). No tengas miedo de pisarle a fondo aunque el motor suene revolucionado enseguida, ya que ese sonido es normal que lo haga desde el momento que pisas fuerte y no significa que el coche esté ahogado y no vaya a darte más velocidad. Por cierto, yo noto una mejor respuesta del coche con gasolina Óptima Premium de CEPSA que con las de Repsol.

      Coincido contigo en que quien se vaya a comprar un coche, sea el que sea, lo pruebe bien en diversos tipos de situaciones y decida lo que quiere. Este es un coche excelente para ciudad, muy cómodo de conducir, espacioso, muy silencioso y ágil. En carretera es un coche normal, dentro de lo que da su potencia y estilo de conducción. En autopista he hecho varios viajes y va de maravilla, muy silencioso cuando está a velocidad de crucero de 120, muy suelto en llanos. En pendientes le cuesta más y puede haber a quien, como a ti, le resulte falto de fuerza o le moleste el ruido del motor, sobre todo si viene de otro coche más potente con cambio manual. Pero tampoco es que no ande, como dices. Sí que anda en cuestas, a base de pisar el acelerador más fuerte de lo habitual y de no esperar que un coche como este vaya a salir disparado en una cuesta. Es mejor usar el acelerador de forma progresiva en subidas, pisando más sin miedo, y no centrarse en la sensación subjetiva de “no tira” que pueda dar el sonido de un motor rápidamente revolucionado al pisar fuerte, sino mirar el velocímetro donde se ve que sí anda si no relajas el pie del acelerador. Aún así, desde luego no es la mejor opción para quien tenga que viajar en carretera constantemente a lugares con grandes pendientes, o para quien viva en pueblos de montaña. Esos podrían probar el Rav4 Hybrid.

      Un saludo y gracias por tu opinión.

  2. Hola buenas, estoy interesado en este modelo además de sus características de motor para ciudad, por la amplitud siendo pequeño por fuera y ahí van mis preguntas:
    -dices que es amplio, (tus 1.90) pero en la parte trasera ¿¿¿ también lo ves cómodo ??? como para 4 personas jóvenes (20 pico) alguna vez y dejemos el más alto en 1,85,
    – y lo más importante, sería para Zaragoza ciudad y aledaños todos llanos,
    pero 1 salida al pirineo a esquiar (Astún y demás) todo ello con esos 4 jóvenes,
    y quizás otra salida al año a playa (entre Barcelona y Tarragona, 250-300 km.),
    ¿como lo ves para estas ideas?
    es decir no pretendo adelantamientos en subidas ni nada parecido solo que se llegue sin problemas, con calma,
    un coche de ciudad con posibilidad de desplazarse donde sea si fuera menester,
    un saludo y gracias.

    • Hola, Javier. Sí, el coche es cómodo en altura y anchura tanto para el conductor como para el acompañante delantero y para los traseros. Evidentemente si se tienen las piernas muy largas siempre es conveniente que el de delante no ponga el asiento demasiado para atrás. Desde fuera el coche da la sensación de que es pequeño, pero en cuanto entras y te sientas notas sensación de amplitud y de que vas cómodo. Con techo solar supongo que aumenta la sensación visual de amplitud, aunque yo preferí no ponerlo. Te recomiendo ir a tu concesionario Toyota, donde te dejarán probarlo y sentarte donde quieras. Para 4 personas va perfecto y van a ir cómodos todos.

      En cuanto al uso que le darías, se adapta perfectamente a este modelo de coche. En ciudad es magnífico por su silencio y su escaso consumo (en muchos trayectos ni se mueve la aguja del indicador de combustible). En carretera estoy haciendo consumos estables de 5 litros en 100 kilómetros, en terreno mayoritariamente llano con algunas subidas esporádicas. El Yaris Hybrid va perfectamente en carretera también y tiene consumos muy económicos. En subidas pronunciadas vas a notar que suena fuerte el motor, pero eso no significa que vaya forzado o sufriendo sino que se revoluciona a tope para dar toda la potencia (es algo normal en este tipo de coches). Hago adelantamientos sin problemas. La aceleración es buena también a velocidades altas, aunque no tanto como de 0 a 50. No vas a tener problemas para subir puertos de montaña si vas con calma y no te preocupas de escuchar el motor. He hecho subidas y sus 100 CV dan de sobra para hacerlas, aunque realmente no he probado en puertos con mucha pendiente. Y las bajadas puedes hacerlas de forma cómoda y segura con el control de crucero o bien poniendo la marcha en B que irá reteniendo y no habrá que pisar mucho el freno.

      Antes de decidirte ve al concesionario y pide una prueba. Y si el precio no es problema prueba también el Rav4 Hybrid, aunque con ese ya estamos hablando de un 4×4 con 197 CV y un precio por encima de los 30.000 €, más apropiado para quien necesita más potencia y viaja con frecuencia por zonas con subida y necesidad de tracción a las 4 ruedas.

      • Gracias por responder.

        Y después de arrancar en gasolina, que condiciones se deben dar para que pase al eléctrico?

        A cuantos km más o menos sucede el cambio a eléctrico?

        Gracias.

        • Las condiciones para que pase al eléctrico son no pisar el acelerador bruscamente, no superar los 50 km/h y que tenga suficiente energía acumulada en la batería eléctrica. En estas condiciones el paso a eléctrico es casi inmediato. El coche tiene un botón de modo ECO que hace que las aceleraciones sean menos bruscas, y eso favorece también el modo eléctrico. Aparte tiene un botón llamado EV, que es para forzar que vaya en eléctrico (esto se puede usar fundamentalmente para cuando entras o sales del parking, o para trayectos cortos). Pero se puede ir en modo POWER también (para quien quiera sentir la respuesta más rápida de aceleración) y pasará a eléctrico si se es cuidadoso con el acelerador y se dan las condiciones que cité al principio.

          Mi experiencia es que al encender el coche arranca el motor de gasolina y antes de salir del parking (unos 30 segundos) ya ha pasado a eléctrico. Se nota cuando pasa a eléctrico porque el coche es totalmente silencioso (hay que ir con cuidado y con las luces dentro del parking porque los vecinos no lo escuchan y alguno ya me llama “el del coche fantasma”). Luego seguirá en eléctrico hasta que pase algo de lo citado: que pise el acelerador más de la cuenta, que me pase de los 50 km/h o que la energía de la batería llegue a un nivel bajo. Yo casi siempre voy en modo POWER, aunque a veces pongo el ECO si me queda poca gasolina.

          Gracias a ti por preguntar.

          • Gracias por responder.

            Por cuestiones de trabajo he pasado de hacer 130km diarios a hacer 22km que se distribuyen en 2 ciudad, 6 carretera y 3 ciudad; y a la vuelta igual. Por tanto creo que es mi mejor opción.

            Ahora tengo un Ibiza 1.6 TDI de 90cv diesel y con esa utilización creo que me lo voy a cargar, de ahí que mire otras soluciones que se adapten mejor.

            Gracias de nuevo por compartir tu opinión y sacarnos de dudas.

            Saludos

          • Me alegro de que te ayude a decidir. Si lo que quieres es un coche cómodo, de los más fiables del mercado, de fácil mantenimiento y con bajo consumo, es una muy buena opción. Por si fuera poco, ahora se le ha reconocido a los híbridos de Toyota la etiqueta ECO de la DGT, por lo que hay beneficios añadidos como evitar las restricciones de circulación por contaminación, uso libre de carriles VAO y beneficios fiscales. Pronto quien no tenga un coche con etiqueta ECO lo va a pasar muy mal para circular por grandes ciudades.

            Pide cita online en un concesionario Toyota y pruébalo en ciudad y carretera. De los concesionarios a los que he ido, el de Toyota fue, de lejos, el que está mejor organizado y con el personal más amable.

    • En mi Yaris el cambio de modo ECO a Power se hace a través de un botón que está al lado de la palanca del cambio de marchas.

      Para poner la pantalla del Yaris de japonés a español voy a intentar explicártelo según es en mi Yaris Hybrid (que supongo será igual que en tu Vitz). Fíjate en la segunda tecla de la columna derecha, una que tiene dos ruedecitas (una más grande que la otra, y púlsala). Es la que en la siguiente imagen está marcada con el número 4:

      Pantalla Toyota Yaris

      A continuación verás otra pantalla. Pulsa en la primera opción en la pantalla táctil (de nuevo la opción de las dos ruedecitas), y en la siguiente pantalla la primera opción ya será el idioma, tal como puedes ver en esta pantalla:

      Cambiar idioma pantalla Toyota Yaris

      En cuanto a la B de la palanca de marchas, se usa cuando quieres que el motor retenga (por ejemplo, un uso típico es cuando vayas bajando puertos de montaña y no quieras ir frenando todo el tiempo).

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