Práctica de conducir 19: errores eliminatorios

Una nueva práctica más, esta vez a las 8:45h, con algo de lluvia y escasa luz ambiental. Transcurrió por ciudad y en recorridos de examen. En general lo hice bien, aunque hay tantas situaciones diferentes que cometí dos errores que hubieran sido eliminatorios en un examen.

Antes de incorporarme a la circulación iba olvidando encender las luces. El profesor me lo recordó, y también me dijo que probara a poner las antinieblas traseras. Luego me incorporé de forma fluida y tuve la oportunidad de activar el limpiaparabrisas porque estaban cayendo algunas gotas. Continué el trayecto sin incidentes, haciendo un giro a la izquierda previo desplazamiento al carril izquierdo en una avenida de tres carriles. Esta vez lo hice perfecto, sin pararme ni vacilar, a pesar de que el giro se complicó porque un peatón estaba cruzando por el paso de peatones y tuve que reducir la velocidad lo suficiente hasta que pasó.

En los minutos de conducción autónoma lo hice muy bien excepto por un error absurdo que nunca suelo cometer: detener el vehículo en un paso de peatones y ciclistas. Y, además, iba a pasar un ciclista, por lo que en un examen habría sido un error eliminatorio (sin ningún ciclista o peatón “solo” habría sido deficiente). La causa del despiste fue otro vehículo de autoescuela que estaba detenido en una glorieta. Debía ser alguien en sus primeras prácticas y no se atrevía a entrar en la glorieta. Pensé en pasarme al carril izquierdo, pero al final desistí y acabé deteniéndome detrás de él, justo encima de un paso para peatones y ciclistas. Me dio rabia porque no fallo nunca en eso. Bastó un segundo de despiste para caer. El otro coche de autoescuela iba a una velocidad de 10 km/h, así que lo adelanté por el carril izquierdo con agilidad (había mucho tráfico), y me reconfortó pensar que yo nunca había obstaculizado así la circulación, ni en mi primera práctica. Aún así, me dio nostalgia de mis primeras prácticas, donde entrar en una glorieta era todo un reto (ahora entro con más seguridad que algunos que tienen ya el carné).

Seguí la conducción autónoma por un recorrido variado, pero sin complicarme excesivamente la vida, haciendo giros a la derecha, algún giro a la izquierda en rotondas, y metiéndome por calles amplias y sin excesivo tráfico. El profesor me dijo que era una ruta totalmente válida para la conducción autónoma. En el examen tampoco es necesario meterse uno mismo en la trampa durante la conducción autónoma, y es preferible que el examinador te obligue a un cambio de ruta antes que irse uno mismo por lugares difíciles. Lo ideal sería conocer bien la ciudad y escoger lugares que se tengan ya bien practicados, pero no siempre es posible.

Posteriormente el profesor me llevó por un recorrido habitual de exámenes. Hice bien dos stops (aunque con calada en uno de ellos), y en un tercero vino el error gordo. Si haces prácticas supongo que sabes que la salida de los stops solemos hacerla de una forma precipitada a veces, con tal de quitarnos ese obstáculo y aprovechar que hay vía libre durante uno o dos segundos. El problema es que después del stop las dificultades siguen, ya sea por un paso de peatones, un semáforo o cualquier otro obstáculo. En este stop, cuando giré a la derecha, me encontré coches detenidos en el carril derecho. En vez de detenerme tranquilo detrás de ellos, no se me ocurrió nada mejor que intentar pasarme al carril izquierdo, en parte debido a que venía un poco rápido. El profesor tuvo que frenarme porque me había metido en un carril en sentido contrario, saltándome la línea continua. Error eliminatorio. Al menos reaccioné bien volviendo rápido al carril de la derecha antes de que llegara el coche que venía de frente, pero obviamente fue de los peores errores que he cometido desde que comencé las prácticas.

En el transcurso del recorrido tuve algunos otros errores de menos importancia como saltarme una indicación del profesor (la calle estaba bastante oculta), equivocarme al tomar la dirección dentro de una glorieta, y pasar por un semáforo en amarillo (me pareció mejor no dar frenada). Dos pasos de peatones los hice incorrectamente, uno de ellos por quedarme mirando al peatón que pasa y olvidarme del que viene o está esperando para pasar.

En un stop donde tenía buena visibilidad a la izquierda pero no a la derecha, el profesor me explicó que debía hacer una segunda detención aunque no pareciera necesario debido a la línea continua. Siempre hay que tener visibilidad en ambos lados en los stops, y si no se tiene la segunda detención es obligatoria.

Finalmente, hice por primera vez un estacionamiento en batería marcha atrás (en la derecha), con la siguiente técnica:

1. Mirar por el espejo interior, reducir la velocidad y poner indicador derecho.
2. Buscar un espacio libre, preferentemente con espacio para más de un coche.
3. Avanzar despacio hasta que el logotipo central de la parte trasera del coche al lado del cual vamos a aparcar quede oculto a nuestra vista en la ventanilla trasera derecha de nuestro coche.
4. Poner marcha atrás.
5. Girar todo el volante hacia el lado derecho.
6. Avanzar despacio, solo con el embrague, hasta que el coche quede recto.
7. Girar vuelta y media el volante hacia el lado izquierdo para poner rectas las ruedas.
8. Avanzar despacio marcha atrás, solo con el embrague, hasta tocar el bordillo (sin subirse).
9. Poner punto muerto.
10. Echar el freno de mano y apagar el contacto.

Si usas bien la referencia del logotipo trasero del coche, el resto del estacionamiento es fácil y solo depende de controlar bien el embrague. Es importante mirar los espejos con frecuencia para tener controlados los coches que vienen y también los posibles peatones que puedan estar detrás.

Y eso fue todo hoy. Una práctica intensa, llena de dificultades, en la que hice muchas cosas bien y unas cuantas mal. El objetivo es pasar al nivel donde ya no cometa ningún error eliminatorio. Hoy me ayudó no tener sol. Preferiría el examen con el cielo cubierto y entre las 11:00h y las 13:00h. También voy a llevar una ropa lo más ligera y cómoda posible durante el examen. Lo digo porque normalmente entra calor y se suda con la tensión del momento. Hoy solo vestí una camiseta transpirable y me sentí más cómodo que otras veces.

Llevo poco más de 14 horas de prácticas (19 prácticas de 45 minutos), y ya me siento capaz de llevar un coche a cualquier sitio, aunque es probable que aún pasara por momentos tensos. Para sentirme preparado para el examen me falta un poco aún, yo diría que pulir un 30% de los errores. Espero que me de tiempo. Mañana ya sabré la fecha definitiva del examen, que puede ser del 17 al 21.